交警為故障出租車推車 株洲新聞網(wǎng)記者青琪/攝
交警保護(hù)老人過馬路
“創(chuàng)文測評嚴(yán)格，分毫之差決定成敗，要以‘不丟分、打滿分’為目標(biāo)，把標(biāo)準(zhǔn)定高、工作做優(yōu)。把握細(xì)節(jié)，注重細(xì)微，對照測評標(biāo)準(zhǔn)，列出問題清單，一條一條抓過關(guān)，一項(xiàng)一項(xiàng)抓達(dá)標(biāo)。”
——株洲市委書記賀安杰
編者按
2015年，“全國文明城市”成為株洲的一張新名片。細(xì)數(shù)“文明”帶來的新風(fēng)，市民出行格局的改變，無疑是交通管理創(chuàng)新中尤為重要的一環(huán)。
從獲得提名資格開始，株洲交警用3年時間，出色完成了創(chuàng)文測評中涉及交警部門的6個專業(yè)組、8個方面的20項(xiàng)具體工作指標(biāo)。市民們明顯覺得車輛更加有序，出行更加方便，大家自覺守法的意識也更高了。
這3年來，株洲交警按照中央文明委和株洲市委、市政府、市公安局的總體要求，不斷探索交通管理改革的新思路，以百倍的努力，提升著這座城市市民平安出行的每一次變化。
對于交警部門在創(chuàng)文中的艱辛付出，以及各界對交警管理創(chuàng)新的肯定，作為支隊(duì)長的黃耀斌表示：株洲獲評全國文明城市，是歷屆市委、市政府科學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是各部門、全社會齊抓共管的結(jié)果。獲評全國文明城市，這只是一個開始；對于城市交通管理而言，繼續(xù)鞏固成果，強(qiáng)化管理，加大科技指揮力度，仍然是今年的重中之重。
【關(guān)鍵詞·科技】
咱們的人行燈“會說話”
初到株洲，或許會有一個全新體驗(yàn)，那就是遇到會“說話”的信號燈。“現(xiàn)在紅燈，請您稍候！”“現(xiàn)在綠燈，請您通行！”2012年，這樣的提示音在不少十字路口響起。這一全新景觀式智能人行燈，正是“株洲制造”。
它的設(shè)計(jì)者之一——株洲市交警支隊(duì)道路交通安全事務(wù)所副所長曾佑國說，靈感來自于女兒。有一次，他和女兒在長江廣場過馬路，等紅燈時發(fā)呆了，女兒喊了他一聲，他才反應(yīng)過來。后來，他把這一次經(jīng)歷用到了設(shè)計(jì)中，提醒市民守法的時候，便多了一分人情味。
這“管家”既聰明又能干
會“說話”的信號燈只是交通智能管理的一小部分。早在株洲創(chuàng)建國家交通管理模范城市時，交警部門打造出智能交通管理系統(tǒng)，就已實(shí)現(xiàn)對全市道路的實(shí)時監(jiān)管。
這個“管家”已在城區(qū)100平方公里內(nèi)，通過遍布全城的117個電視監(jiān)控點(diǎn)、5個制高監(jiān)控點(diǎn)、127處交通信息采集點(diǎn)、4處視頻采集系統(tǒng)、172個信號控制點(diǎn)、80個闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、5處固定式超速監(jiān)測系統(tǒng)、15處全屏LED誘導(dǎo)顯示屏，對道路實(shí)行全方位、全天候、多手段管理。
對于市民最為頭疼的“堵車”問題，交警部門在車流高峰期，制訂了專門的信號配時方案。“每個大隊(duì)有一個手持終端，民警可現(xiàn)場對信號燈實(shí)時調(diào)控；另外，指揮中心在巡查中發(fā)現(xiàn)異常，也可通過信號控制系統(tǒng)直接下達(dá)調(diào)控指令，把擁堵的車流放掉。”株洲市交警支隊(duì)科技所所長言志紅說，在城區(qū)多個出城方向啟用交通信號“綠波帶”控制，也可將中心城區(qū)的車流快速放出去。
【關(guān)鍵詞·網(wǎng)絡(luò)】
足不出戶，繳費(fèi)可網(wǎng)銀支付
去年4月，大三學(xué)生小陳順利拿到了駕駛證。在半年中，他的科目二排隊(duì)等了2個月，科目三通過網(wǎng)上自主預(yù)約，只花10天就搞定了。
市民王先生的駕駛證馬上就要到期了，他通過“網(wǎng)上車管所”辦理手續(xù)，還有“96588”遠(yuǎn)程服務(wù)中心工作人員提供幫助，證件當(dāng)天就換好了。
“不用跑銀行，就像在網(wǎng)上買東西一樣，用網(wǎng)銀支付，很方便。”通過交通違法網(wǎng)上處理支付平臺，駕駛員尹先生成功繳納了罰款。
這三個片段，是網(wǎng)絡(luò)時代的便民“鏡頭”。
輕點(diǎn)鼠標(biāo)，交管業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦
2013年1月，株洲市交警支隊(duì)全新推出了“網(wǎng)上車管所”。打開網(wǎng)絡(luò)頁面，一個擬人化的辦事大廳便呈現(xiàn)在眼前，機(jī)動車業(yè)務(wù)、駕駛證業(yè)務(wù)、網(wǎng)上預(yù)約等可供選擇。同年11月，駕考自主預(yù)約又新鮮“出爐”，免去了在駕校排隊(duì)等名額的苦惱。越來越多的學(xué)員青睞于網(wǎng)上預(yù)約，輕點(diǎn)鼠標(biāo)選擇時間、地點(diǎn)，一年內(nèi)已讓14萬余人順利參加了考試。
2014年3月，作為湖南省第一個交通違法網(wǎng)上處理支付平臺，株洲交通違法網(wǎng)上處理支付平臺正式投入試運(yùn)行，違法當(dāng)事人可通過互聯(lián)網(wǎng)繳納罰款。同年12月，“網(wǎng)上預(yù)約”平臺全面開通，市民辦理26項(xiàng)車駕管業(yè)務(wù)，都可提前在網(wǎng)上預(yù)約時間和網(wǎng)點(diǎn)。
一個個網(wǎng)上業(yè)務(wù)的陸續(xù)開通，體現(xiàn)了信息時代管理的新變化。市車管所教導(dǎo)員汪霞介紹，目前車駕管業(yè)務(wù)共有9項(xiàng)可直接在網(wǎng)上辦理。另外，駕考自主預(yù)約的比例正逐步提高，預(yù)計(jì)今年可實(shí)現(xiàn)100%網(wǎng)上預(yù)約。網(wǎng)絡(luò)平臺正一步一步走入市民生活，交管部門的服務(wù)效能提高了，市民享受服務(wù)也更便捷了。
【關(guān)鍵詞·堅(jiān)守】
每人一塊“責(zé)任田”，守土有責(zé)
先看數(shù)據(jù)，2008年12月31日，市區(qū)小車保有量超過3.7萬臺，道路通車?yán)锍虨?72.17公里；到2014年12月31日，小車保有量為15萬余臺，道路通車?yán)锍虨?17.22公里。6年里，小車增長率達(dá)302%，道路里程只增12.8%。“機(jī)動車翻倍增長，但道路、警力基本沒變，像新華西路、紅港路，交通流量都已超過其通行能力。”市交警支隊(duì)副支隊(duì)長周躍飛說。
早在2010年，交警支隊(duì)便提出了“條條道路有人管，人人都有責(zé)任區(qū)”的網(wǎng)格化管理模式。2013年1月起，蘆淞交警大隊(duì)率先行動，將原先按路面劃分的6個中隊(duì)重新編制，組成4個路面中隊(duì)、1個機(jī)動中隊(duì)、1個專門中隊(duì)，分區(qū)域由片區(qū)民警包線、巡邏民警包面。“路面中隊(duì)定崗、定人管理，就像社區(qū)民警一樣，每個交警都有自己的‘責(zé)任田’。”
這一勤務(wù)模式隨后在全市鋪展開來。各城區(qū)交警大隊(duì)還分別建立了分控中心，通過智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，對轄區(qū)實(shí)施網(wǎng)格化全覆蓋的電子巡邏，就近出警，確保“警力跟著警情、堵點(diǎn)走”。交警到達(dá)擁堵及事故現(xiàn)場的時間平均為8分鐘，比原來縮短2分鐘。
重點(diǎn)路段全天執(zhí)勤，風(fēng)雨無阻
去年10月起，交警“曝光率”明顯提高，從河西長江廣場到河?xùn)|紅旗廣場，一路4個執(zhí)勤點(diǎn)，不管早晚，都有交警指揮。這是交警“網(wǎng)格化”管理模式的又一次細(xì)化調(diào)整。
將日常執(zhí)勤工作分為執(zhí)守崗、巡邏崗、護(hù)學(xué)崗三類。株洲市交警支隊(duì)秩序大隊(duì)大隊(duì)長丁新輝介紹，執(zhí)守崗一般是比較敏感的交通節(jié)點(diǎn)，易出現(xiàn)擁堵，執(zhí)勤范圍是以路口為中心輻射100米范圍內(nèi)。“巡邏崗是重頭戲，除了有民警駐守的點(diǎn)以外，路段上的秩序維護(hù)、快處快賠、違法查處都要負(fù)責(zé)，機(jī)動性更強(qiáng)。”此外城區(qū)還有34個護(hù)學(xué)崗，維護(hù)學(xué)校周邊交通安全。最新的網(wǎng)格化管理，在警力部署上更加細(xì)致。“以前，一定范圍內(nèi)規(guī)定了幾個人執(zhí)守，但沒規(guī)定誰在路口、誰在巡邏，現(xiàn)在更加具體。”丁新輝說。
丁新輝表示，啟用新的勤務(wù)模式后，路面有了很大程度的改觀，尤其是在創(chuàng)文沖刺的關(guān)鍵時刻，所有的大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)包括機(jī)關(guān)里的干部，全部上路疏導(dǎo)指揮，民警在崗履職情況也比以前更好。交警支隊(duì)還專門設(shè)立了考核辦，每天對民警進(jìn)行考核，每周通報(bào)。
編輯：向胤蓉
來源：株洲文明網(wǎng)
