紅燈停，綠燈行，謹記在心中，做個文明株洲人。張媛/攝
2010年株洲成功獲評國家交通管理模范城市以來，交通設施繼續(xù)完善，堅持文明出行，杜絕不文明交通行為已逐步成為全體市民的自覺行動。株洲市交警部門將保安全放在第一位，實行網(wǎng)格化管理，大力倡導公共交通，讓城市交通插上了“暢通”的翅膀。
“軟硬”兼施，文明理念深入人心
“媽媽，紅燈呢，我們等一下吧。”這是11月18日發(fā)生在株洲新華橋東橋頭十字路口的一件事，小學生彭明拉著媽媽手，示意等到綠燈時在穿過斑馬線。這一刻，粗心媽媽肖麗麗覺得孩子長大了。
去年，市交警支隊聯(lián)合株洲晚報，推出了《斑馬線上看文明》系列報道，倡導廣大駕駛員和市民敬畏斑馬線。報道引起了極大的反響，人們紛紛反省自己的行為。記者兵分多路，現(xiàn)場觀察，闖紅燈的行人少了，斑馬線前減速讓行的車子多了。
這是市交警支隊“文明交通行動計劃”中的一部分。每周，株洲市文明交通勸導志愿者行動達4000余人次。城區(qū)設立了兩個兒童交通安全情景教育體驗基地，推廣體驗式交通安全教育。數(shù)據(jù)顯示，城區(qū)主干道機動車、非機動車和行人守法率分別達到98%、98.11%、99.19%。
文明出行，除了廣泛宣傳外，還離不開基礎設施的建設。對此，市交警部門很“較真”。有人反映，在韶山路口，綠燈時間不夠，老人無法走完斑馬線。市交警支隊科技所通訊室主任李宗德立即到現(xiàn)場反復測試時間，然后將綠燈時間提高8秒，保護了行人的安全。如此，闖紅燈的人越來越少了。
此外，在2010年至2012年，株洲市累計投入38.23億元新建了石宋路、炎帝大道、湘江五橋等市政道路、橋梁工程，改造了29條城市主、次干道和24條小街小巷，對42條主次干道步行道進行修繕，完善盲道和無障礙通行設施，城市內(nèi)、外兩環(huán)交通構(gòu)架初步形成，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，正加快構(gòu)建“三環(huán)七射”城市交通路網(wǎng)新格局。目前全市交叉路口阻塞率為0，主干道高峰時段平均時速達到32.77km/h，城區(qū)停車難、行車難問題大大緩解。
先人一步，網(wǎng)格化管理保暢通
“責任到人，路面中隊定崗、定人管理，就像社區(qū)民警一樣，每個交警都有自己的責任田。”株洲蘆淞交警大隊大隊長黃鐵勇說。
在市交警支隊指揮中心的總攬下，各城區(qū)交警大隊分別建立了分控中心，通過智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，對轄區(qū)實施網(wǎng)格化全覆蓋的電子巡邏，扁平化指揮，就近出警。堅持“警力跟著警情、堵點走”，對路面勤務實行“網(wǎng)格化”管理，把網(wǎng)格化區(qū)域管理責任劃分到轄區(qū)每一個中隊、每一位民警身上。早晚高峰期加大警力部署，提高路面見警率和管事率，平峰期加大巡邏力度，并運用警務通GPS定位功能實現(xiàn)就近調(diào)警、實時考核。
數(shù)據(jù)顯示，改革后，交警到達交通擁堵及交通事故現(xiàn)場的時間平均為8分鐘，比原來縮短2分鐘。根據(jù)每個月涉及交通擁堵的報警次數(shù)來看，株洲市擁堵率也比過去下降了50%。
此外，市交警部門去年還開發(fā)了交通設施管理子系統(tǒng)，將1萬余條交通標志、信號監(jiān)控、交通誘導、停車設施等信息逐一編號，錄入系統(tǒng)，實行“戶籍化”管理。路段責任民警不僅要對道路秩序狀況、安全狀況負責，還要隨時掌握責任路段所有交通設施的狀況，發(fā)現(xiàn)損壞、遺失等現(xiàn)象要及時呈報修復，使交通設施保持良好狀態(tài)。今年以來，株洲市組織對城區(qū)9308多塊標志、176個路口路段的信號燈、324個渠化路口、所有路段技術(shù)監(jiān)控設備及城區(qū)道路的交通標線進行排查，255處問題全部整改到位。
這幾年，株洲市對交通違法行為進行了大力整治，重點開展了涉牌涉證、酒駕、二輪和正三輪營運摩托車、公務車（含軍車、警車）違法行為、學校周邊交通秩序及校車違法行為、農(nóng)村道路交通安全、行人和非機動車違法行為等一系列專項整治行動。2010年至2012年，全市萬車死亡率逐年下降，未發(fā)生一次死亡3人以上的特大交通事故。
精細到“里”，公共交通先行落實處
市交警部門堅持公交優(yōu)先理念，開辟公交專用車道，保證快速公交。
株洲荷塘區(qū)住戶王東海突然發(fā)現(xiàn)，公交車通到“家門口”了。細心的肖棟梁也發(fā)現(xiàn)，路上冒黑尾氣的公交車幾乎沒了，取而代之是干凈的公交車。這正是我市大力打造的“智能公交、綠色公交、低碳公交”，已完成了“電動公交車三年（2009～2011）行動計劃”。
近年來，株洲市累計投入16.13億元用于市區(qū)公共交通投資，至2012年底，共改造、增設港灣式公交停靠站276個，新開和優(yōu)化公交線路10條，將公交票價由2元降為1元。目前，株洲市居民萬人擁有公交車率達14.96標臺，公交分擔率達到36.5%，并呈上升趨勢。
此外，株洲在全省率先建設公共自行車租賃系統(tǒng)，在全市設置租賃站點1056個，投放公共自行車2萬輛供市民免費使用，有效解決了公交出行“最后一公里”問題，該項工程群眾滿意度達96.37%，并引起國內(nèi)外高度關注。中央電視臺中文國際頻道《城市1+1》欄目錄制了“中國株洲-荷蘭阿姆斯特丹”專題節(jié)目于2012年3月11日全球播放，系統(tǒng)項目先后被列為2012年住建部第二批“城市步行和自行車交通系統(tǒng)”示范項目，交通運輸部“低碳交通體系建設試點城市”重點項目，湖南省2011年“兩型交通示范創(chuàng)建項目”等，榮獲全國“人居環(huán)境范例獎”。
2012年9月20日，在歐盟總部布魯塞爾舉辦的“中歐市長論壇”上，時任株洲市長王群應邀作了“讓綠色交通成為宜居城市必備條件”的主題發(fā)言，重點介紹了株洲市的城市公交和公共自行車建設。
編輯：向胤蓉
來源：株洲晚報
