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　　“這條路上的紅綠燈成了擺設(shè)，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人一把亂走！”

　　“這個(gè)路口好險(xiǎn)！我差點(diǎn)被闖紅燈的摩托車撞倒。”

　　“我在紅燈前停下來，卻被后面的車輛按喇叭催著走，原來這里沒有攝像頭！”

　　連日來，記者不斷接到讀者來電稱，城市各區(qū)部分交通路口因沒有安裝“電子警察”，成為各類車輛闖紅燈重災(zāi)區(qū)。在讀者的指引下，記者分別在交通高峰與平峰等時(shí)段，對(duì)以上現(xiàn)象進(jìn)行走訪調(diào)查。

天元區(qū)泰山西路與竹山路交匯處，機(jī)動(dòng)車排隊(duì)闖紅燈 沈全華/攝 圖片來源：株洲日?qǐng)?bào)

　　不到1分鐘，9臺(tái)車排隊(duì)“飛車”

　　下午2時(shí)10分，天元區(qū)泰山西路與竹山路交匯處，有一個(gè)十字路口。

　　記者驅(qū)車由西往東直行，抵達(dá)此處正好是紅燈，上面顯示還需等待40多秒。

　　前面有一臺(tái)黑色小車和一臺(tái)白色小車，車尾亮著鮮紅的剎車燈。記者正準(zhǔn)備停車，黑色小車卻突然啟動(dòng)，朝對(duì)面的紅燈加油沖過去。在該車帶動(dòng)下，附近的小車、商務(wù)車、貨車、摩托車等呼啦啦地闖紅燈。

　　不到1分鐘，除了記者所駕車輛及車后的兩臺(tái)小車，其他機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車都闖了過了，總數(shù)多達(dá)9臺(tái)。

　　記者回訪發(fā)現(xiàn)，這個(gè)路口東邊與西邊車流較多。北邊口子僅通向高新汽配園側(cè)門，幾乎沒有車輛過來。南邊口子被圍了起來，里面在施工，只有一臺(tái)渣土車進(jìn)出。

　　3分鐘后，記者攔住一臺(tái)闖紅燈過了路口的紅色小車。小車駕駛員有點(diǎn)詫異，弄清情況后，毫不在乎地表示：“這里我很熟，沒有攝像頭。只有東西方向可能來車，容易觀察路況，稍微注意一下，不會(huì)出什么事。”

　　沿著泰山西路走了兩個(gè)來回發(fā)現(xiàn)，在西環(huán)線立交橋以西的4個(gè)路口，只見紅綠燈，不見攝像頭。守規(guī)矩的車輛居多，闖紅燈現(xiàn)象不少。只要有車帶頭，后面的就跟著快速通過，直把紅燈當(dāng)綠燈。

　　丁字路口，也有摩托車、電動(dòng)車闖紅燈

　　上午10時(shí)，天元區(qū)嵩山路與黃河北路交匯處，這是一個(gè)丁字路口（三岔路）。

　　由西往東方向，有一個(gè)左轉(zhuǎn)燈與直行燈。左轉(zhuǎn)綠燈亮起，左邊車道的車輛依次排隊(duì)經(jīng)過路口。

　　突然，兩臺(tái)摩托車從嵩山路左拐過來，差點(diǎn)與正常行駛車輛撞在一起。

　　兩分鐘后，由南往西方向綠燈亮起，嵩山路仍有3臺(tái)車輛左拐進(jìn)入行車道，分別是1臺(tái)小車、2臺(tái)電動(dòng)車。

　　記者在此蹲守20分鐘，發(fā)現(xiàn)共有3臺(tái)出租車、1臺(tái)商務(wù)車、1臺(tái)小車闖紅燈，另有16臺(tái)摩托車、電動(dòng)車也闖了紅燈。

　　當(dāng)然，闖紅燈的車輛以摩托車、電動(dòng)車居多。闖紅燈的小車中，則以出租車及未懸掛牌照的車輛為主。

　　目測(cè)+電子狗，一些老司機(jī)帶頭闖紅燈

　　“如果對(duì)這段路不熟悉，多數(shù)車輛都不會(huì)闖紅燈。看見前面車闖了，有的車就會(huì)從減速到慢悠悠加速，試探性地闖紅燈。”天元區(qū)黃河北路居民李小山告訴記者，闖紅燈的司機(jī)心存僥幸者居多，帶頭的則是老司機(jī)。

　　記者在朋友圈問了一圈，發(fā)現(xiàn)50個(gè)熟人之中，至少有2人明確表示闖過紅燈。 有網(wǎng)友曾在網(wǎng)上開展一個(gè)調(diào)查——晚上，無攝像頭的無人路口，你會(huì)等紅燈嗎？ 將近10%的網(wǎng)友回復(fù)稱不會(huì)。另有近10%的表示會(huì)猶豫一下，然后闖過去。

　　闖紅燈者也拿出了自己的理由。 “根本沒什么車，為什么要等紅燈？浪費(fèi)時(shí)間。”駕駛員任高向記者表示，闖紅燈是不對(duì)，但有的路口搞個(gè)不停閃的黃燈即可。對(duì)他的說法，網(wǎng)友指責(zé)的多、支持的少。

　　“偶爾在紅燈下停車，還會(huì)被過往的司機(jī)認(rèn)為腦子有問題。”蔡德浩說，有時(shí)后面的車輛狂按喇叭催他趕快走，他無奈之下只好讓路。

　　有知情人士透露，這些汽車司機(jī)在闖紅燈之前，都會(huì)練好“防拍神功”——抬頭看看對(duì)面是否有攝像頭，或者借助電子狗、導(dǎo)航地圖報(bào)警等科技手段規(guī)避“電子警察。”

　　2017年，株洲市計(jì)劃在100個(gè)路口安裝“電子警察”

　　據(jù)了解，在一段路上安裝攝像頭，需要較長(zhǎng)的審批周期，不僅涉及到資金問題，還與規(guī)劃有關(guān)。

　　記者從交警部門了解到，到2016年底，株洲城區(qū)已有89個(gè)路口設(shè)置“電子警察”。這個(gè)數(shù)量，只占市區(qū)道路路口的三分之一左右。今年，我市計(jì)劃在100個(gè)路口安裝“電子警察”。

　　這些“電子警察”將分布在城區(qū)的主干道上，主要集中在蘆淞大橋、株洲大橋、天元大橋兩端的中心城區(qū)。在城郊結(jié)合部，大部分路口仍沒有攝像頭 。

　　“硬件建設(shè)很重要，交通安全意識(shí)更是關(guān)鍵。”市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從嚴(yán)重交通安全隱患到交通事故，往往是一線之差。每一起交通事故背后，都是血和淚的故事。寧停三分，不搶一秒，除了強(qiáng)化“電子警察”抓拍、交通警察現(xiàn)場(chǎng)查處等他律之外，廣大駕駛員也要加強(qiáng)自律，時(shí)刻將交通安全法規(guī)牢記在心，平安出行。（株洲日?qǐng)?bào)/株洲新聞網(wǎng)）