交通“腸梗阻”是城市病，尤其在上下班高峰期，“堵”已成常態(tài)，這給市民的生活和工作帶來(lái)極大不便。此次“兩會(huì)”，很多委員為解決株洲交通“腸梗阻”獻(xiàn)言建策，那么這些建議可行嗎？
【關(guān)鍵詞】道路規(guī)劃
經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展、城市人口和機(jī)動(dòng)車輛急劇增加，道路交通設(shè)施與交通需求間的矛盾日益凸顯。株洲市城區(qū)的幾條主干道承載了很大的交通壓力，在外圍環(huán)線利用率、公交路線規(guī)劃、拉通路網(wǎng)等方面還有待繼續(xù)完善。
【提案】
政協(xié)委員楊力等：增設(shè)環(huán)線公交線路
新增設(shè)環(huán)線公交線路，重點(diǎn)加強(qiáng)清水塘片區(qū)、田心片區(qū)、宋家橋片區(qū)、董家塅片區(qū)、河西片區(qū)之間的聯(lián)系，繞過(guò)城區(qū)中心干道，有效緩解城區(qū)交通壓力，此舉也將為環(huán)線沿途群眾出行提供便利，對(duì)發(fā)展株洲新城區(qū)，完善城市功能具有十分重要的意義。
政協(xié)委員鄒麗君：盡快拉通珠江北路與西環(huán)線
目前，天元區(qū)珠江北路已建成通車，改善了栗雨園區(qū)的交通狀況，但與西環(huán)線的連接仍沒(méi)接通，為更好地改善交通，建議盡快拉通珠江北路與西環(huán)線的連接線。
政協(xié)委員肖鸞：貫通神農(nóng)大道
神農(nóng)大道作為株洲市主要的景觀大道，貫穿了天元區(qū)中心地帶的南北重要通道，但是，此道路到達(dá)泰山西路后卻形成了斷頭路，大量的投入沒(méi)有發(fā)揮相應(yīng)的作用，也不符合景觀大道的定位。建議政府相關(guān)部門(mén)優(yōu)先拉通建成神農(nóng)大道，使得長(zhǎng)江西路和泰山西路相互聯(lián)通。
【關(guān)鍵詞】人行天橋
株洲市火車站等人員高度密集的地段，行人橫穿馬路現(xiàn)象十分普遍，既存在安全隱患、也容易造成交通堵塞。
【提案】
政協(xié)委員徐偉輝：在市建設(shè)南路設(shè)置人行天橋
設(shè)置多座如七一路口一樣的鋼架橋。1．在江南商城與金都商城之間設(shè)置一座2．在中國(guó)城與國(guó)安市場(chǎng)之間設(shè)置一座 3．手機(jī)市場(chǎng)與四橋匝道連接處附近設(shè)置一座。
政協(xié)委員榮軍輝：合理規(guī)劃人行橫道，多建天橋或地下通道
取消株洲市主干道上除紅綠燈路口之外的人行橫道。如新華西路大橋處、新華東路四中出口處、建設(shè)南路江南商城門(mén)口、紅旗南路汽車站門(mén)口、紅旗北路三處、天臺(tái)路市政府門(mén)口等處的人行橫道（含人工控制信號(hào)的人行橫道）。
【關(guān)鍵詞】公交車站
目前，株洲市途經(jīng)熱點(diǎn)區(qū)域的公交站點(diǎn)密集、人流積聚，加之公交車車體長(zhǎng)、占用道路寬、速度慢等特性，很容易造成城區(qū)道路擁堵。
政協(xié)委員榮軍輝：天元橋下的公交車站應(yīng)遷出
由于5路車進(jìn)出要橫過(guò)太子路，使得原本就有大量車流的太子路從解放街到石宋西路經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢以斐蓸O大安全隱患，在太子路南端另外選址，分別作為5路、T17、T41、D129、104公交車站，譬如盛世路、譚家塅學(xué)校、蘆淞區(qū)政府等附近。
【關(guān)鍵詞】交通整治
政協(xié)委員周文杰：主城區(qū)必須下決心“禁摩”
“禁摩”可以采取分步、分類進(jìn)行。首先，核心城區(qū)必須完全禁止；其次，非核心主城區(qū)先禁止外地牌照摩托車和三輪摩托車，緩沖半年或一年再禁止本地牌照的。最后，在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)主城區(qū)完全“禁摩”。
政協(xié)委員胡春生：整頓合泰涵洞交通擁堵
因摩的拉客、不規(guī)范的擺攤設(shè)點(diǎn)等原因，導(dǎo)致合泰路交通堵塞非常嚴(yán)重。要強(qiáng)化相關(guān)部門(mén)履職能力，對(duì)不作為的責(zé)任人嚴(yán)肅處理。整頓摩的接客，根據(jù)實(shí)際需要，合理安排小型接客車運(yùn)營(yíng)。堅(jiān)決取締涵洞兩邊，特別是涵洞里面的攤點(diǎn)。（株洲新聞網(wǎng)）
編輯：向胤蓉
來(lái)源：株洲文明網(wǎng)
